Akcesoria do silników i skrzyń biegów

Aby uzupełnić swój silnik, możesz wybrać z naszej szerokiej oferty akcesoriów. Znajdziesz tu między innymi odpowiednie ramiona reakcyjne, wałki podwójne, grzałki postojowe, wały silnika, kołnierze silnika, czujniki temperatury itp. do swojego napędu. Elektroniczne urządzenia hamulcowe Hamulce elektroniczne służą do hamowania silników indukcyjnych klatkowych i jednofazowych silników prądu przemiennego z kondensatorem w ciągu 10 sekund od ich wyłączenia. Do montażu zewnętrznego dostępne są wyłączniki hamulca z silnikami o mocy 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3 kW, 4 kW, 5,5 kW i 7,5 kW.

Zabezpieczenie PTC/termistorowe

Oferowane tutaj napędy są w większości przygotowane do monitorowania temperatury za pomocą termistorów PTC. Aby skorzystać z tego monitoringu, potrzebny jest odpowiedni wyzwalacz termistora PTC.

Konstrukcja i skrzynka zaciskowa

Konstrukcja silnika jest zmienna na życzenie. Nawet w przypadku silników prądu przemiennego o dużej mocy, tj. od 4 kW do 500 kW, można modyfikować łapy silnika. W ten sposób silnik B3 montowany na łapach można również przekształcić w silnik B5 montowany na kołnierzu lub w konfigurację łapy/kołnierz/silnik B3/B5. Kolejną zaletą jest możliwość przekształcenia napędu w pozycję skrzynki zaciskowej z listwą zaciskową u góry, po lewej, po prawej, a nawet u dołu.

Silnik trójfazowy o specjalnej konstrukcji

Tutaj możesz zobaczyć wybór różnych modyfikacji:
– Konstrukcja przetwornicy częstotliwości
– Wentylator zewnętrzny
– Specjalne napięcia
– Różne częstotliwości
– Klasy ochrony IP54, IP55, IP65, IP66
– UL/CSA z certyfikatem
– Wersja morska
– Klasa izolacji H
– Daszek ochronny na osłonie wentylatora
– Łożyska kulkowe z izolacją elektryczną
– Zewnętrzne kable połączeniowe
– Specjalne wykończenie lakiernicze
– Czujnik temperatury PTC
– Bimetal
– Termistor PTC
– Czujnik temperatury, np. PT100
– Monitorowanie temperatury w magazynie
– Grzejniki rezerwowe
– Puszka zaciskowa lewa/prawa/góra
– Specjalne kołnierz
– Wał specjalny
– Drugi koniec wału
– Wentylator aluminiowo-nierdzewny
– Śruby ze stali nierdzewnej (D 086 DMA)
– Enkoder obrotowy
– Generator tachometru
– Enkoder inkrementalny
– Łożysko NU/Łożysko stałe
– Łożysko wstępnie obciążone
– Urządzenie do ponownego smarowania
– Wyjątkowa jakość drgań
– Zintegrowany wyłącznik silnika