Silniki prądu stałego w różnych wersjach

Oprócz silników prądu przemiennego, motoreduktorów i przetwornic częstotliwości, oferujemy również silniki prądu stałego. Przy większych zamówieniach oferujemy wyjątkowo korzystny stosunek ceny do jakości. Oferujemy następujące silniki prądu stałego: silniki prądu stałego z magnesami trwałymi, silniki bocznikowe i silniki szeregowe.

Silniki prądu stałego z magnesami trwałymi!

Pole magnetyczne stojana w mniejszych silnikach (siłownikach, dmuchawach i wentylatorach chłodnic w pojazdach mechanicznych) jest często generowane przez magnesy trwałe. Magnesy te stały się coraz mocniejsze wraz z rozwojem wysokiej jakości silników prądu stałego i obecnie umożliwiają budowę silników o wydajności porównywalnej z silnikami wzbudzanymi elektrycznie. Jednak koszt magnesów trwałych jest często wyższy niż koszt uzwojenia wzbudzenia w większych silnikach. Podobnie jak maszyny wzbudzane obco, silniki prądu stałego z magnesami trwałymi charakteryzują się bardzo wysokimi prądami rozruchowymi. Ich charakterystyka pracy wynika z leżących u ich podstaw obliczeń matematycznych. Maszyny z magnesami trwałymi mają tę zaletę, że do wytworzenia pola magnetycznego nie jest potrzebna energia. To poprawia sprawność, szczególnie przy niskiej całkowitej mocy wyjściowej. Wadą jest brak możliwości osłabienia pola, a zatem możliwy zakres prędkości jest mniejszy.

Silnik prądu stałego o gładkiej powierzchni

Silnik bocznikowy

W silniku bocznikowym uzwojenie wzbudzenia i uzwojenie twornika są połączone równolegle. Praca w trybie prądu przemiennego jest utrudniona, ponieważ prądy wzbudzenia i twornika mają różne kąty fazowe ze względu na wysoką składową bierną prądu płynącego przez uzwojenie wzbudzenia (wysoką indukcyjność). Prędkość dużych silników bocznikowych jest praktycznie niezależna od obciążenia. Silniki bocznikowe mogą zacząć pracować niestabilnie, jeśli obwód wzbudzenia zostanie przerwany, ponieważ gdy pole wzbudzenia zanika, prędkość i pobór prądu drastycznie rosną przy tym samym napięciu zasilania. Silniki bocznikowe mogą pracować jako generatory (np. do hamowania), jeśli pomocnicze źródło napięcia lub magnetyzm szczątkowy zapewniają obecność wzbudzenia w momencie rozpoczęcia procesu hamowania. Wraz ze wzrostem wzbudzenia lub prędkości rośnie również generowane napięcie – jest to napięcie, które przeciwstawia się prądowi zasilania podczas pracy silnika i zapewnia stałą prędkość. Dlatego nazywa się je również siłą elektromotoryczną (SEM). Zaciski wirnika oznaczone są jako A1 i A2, a zaciski uzwojenia wzbudzenia jako E1 i E2.

Silnik szeregowy

Silnik szeregowy nazywany jest również silnikiem z uzwojeniem głównym. W tym typie silnika uzwojenie wzbudzenia i uzwojenie wirnika są połączone szeregowo. Dlatego, w przeciwieństwie do silnika z uzwojeniem bocznikowym, uzwojenie wzbudzenia musi mieć niską rezystancję. Przy zasilaniu prądem przemiennym, zarówno prąd wzbudzenia, jak i prąd wirnika zmieniają kierunek po każdym półokresie, co umożliwia pracę silnika z napięciem przemiennym. Aby jednak zapobiec powstawaniu prądów wirowych, rdzeń stojana musi być wykonany z blachy stalowej. Silniki rozrusznikowe do silników spalinowych również są silnikami szeregowymi. Prędkość silników szeregowych jest silnie zależna od obciążenia (zachowanie szeregowe). Spadek momentu obrotowego na wyjściu powoduje wzrost prędkości obrotowej wirnika z powodu niższego prądu i wynikającego z tego osłabienia pola magnetycznego. Może to prowadzić do „uciekania” silnika, co oznacza, że ​​silnik ulegnie zniszczeniu pod wpływem sił odśrodkowych. Dlatego silniki szeregowe muszą być eksploatowane przy minimalnym obciążeniu (wentylator silnika, przekładnia itp.). Silniki szeregowe, zwłaszcza zasilane napięciem przemiennym („silniki uniwersalne”, np. w odkurzaczach), charakteryzują się znacznie niższym prądem rozruchowym niż silniki bocznikowe lub silniki z magnesami trwałymi. Zapewniają jednak wysoki moment rozruchowy przez krótki czas. Z tego powodu są stosowane w rozrusznikach, tramwajach i lokomotywach elektrycznych, gdzie mogą wytrzymać krótkotrwałe przeciążenia.