Przekładnia ślimakowa SEVA z kołnierzem IEC 

Firma SEVA-tec GmbH specjalizuje się w rozwiązywaniu złożonych problemów w technice napędowej, koncentrując się na motoreduktorach, przetwornicach częstotliwości i silnikach elektrycznych. Na tej stronie znajdziesz szeroki wybór przekładni ślimakowych bez silnika elektrycznego. Wybierając nasz produkt, skorzystają Państwo z jego wysokiej jakości i krótkiego czasu dostawy.

Kombinacje przekładni

Przekładnie ślimakowe są dostępne w różnych prędkościach obrotowych, od 2 do 600 obr./min (obrotów na minutę). Kombinacje przekładni ślimakowej z silnikiem elektrycznym są często wymagane jako silniki niestandardowe, dostosowane do indywidualnych wymagań klienta. Jesteśmy idealnym partnerem w tym zakresie, ponieważ nasze wieloletnie doświadczenie i własny montaż końcowy pozwalają nam sprostać szerokiemu zakresowi potrzeb. Należą do nich m.in.: przekładnia ślimakowa z silnikiem hamulcowym, wał specjalny, przekładnia ślimakowa z silnikiem trójfazowym z wentylatorem zewnętrznym, przekładnia wolnoobrotowa do zastosowań w grillach, o specjalnym napięciu lub w wykonaniu przeciwwybuchowym.

Przekładnia ślimakowa w konstrukcji żeliwnej
 

Rozmiar i wydajność motoreduktorów

W naszym sklepie internetowym z motoreduktorami znajdziesz wybór motoreduktorów ślimakowych o różnych prędkościach. Przekładnie ślimakowe do rozmiaru 90 wykonane są z aluminium; większe serie wykonane są z odlewu aluminiowego. Dostępne rozmiary to 30, 40, 50, 63, 75, 80, 90, 100, 110, 125, 130 i 150. Przekładnie dostępne są w wersjach o mocy 0,12 kW, 0,25 kW, 0,37 kW, 0,55 kW, 0,75 kW, 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3,0 kW, 4 kW, 5,5 kW, 7,5 kW i 11 kW.

Średnice wałów i momenty obrotowe

Przekładnie ślimakowe Dostępne są z wałami drążonymi w następujących rozmiarach: 14 mm, 16 mm, 20 mm, 25 mm, 28 mm, 30 mm, 35 mm, 40 mm, 45 mm i 50 mm. Moment obrotowy wyjściowy zależy między innymi od mocy silnika, sprawności i prędkości obrotowej. Biorąc pod uwagę te czynniki, dostarczamy przekładnie ślimakowe o zakresie momentu obrotowego 10–2000 Nm. Jeśli moment obrotowy przekładni ślimakowej okaże się niewystarczający, chętnie zaproponujemy Państwu odpowiednią przekładnię stożkową.

Konstrukcja przekładni ślimakowej

Przekładnie ślimakowe, zwane również przekładniami stożkowymi, składają się z wału z jednym lub kilkoma gwintami śrubowymi (ślimaka) oraz zazębiającego się koła zębatego śrubowego (ślimacznicy). Osie obu kół są przesunięte o 90°. Specjalne zastosowania takiej przekładni obejmują te, które wymagają wysokich przełożeń w jednym kroku. Dostępne są silniki z przekładnią ślimakową zarówno lewo-, jak i prawoskrętną. Oba kierunki obrotu są równie możliwe. Pełna elastyczność montażu obejmuje rozwiązania z łapami, kołnierzem i centrowaniem z ramieniem reakcyjnym. Samohamowanie występuje przy sprawności poniżej 50%.


Montaż przekładni ślimakowej

Silnik przekładniowy można zamontować w praktycznie każdej wymaganej pozycji. Pozycje montażowe oznaczono jako M1, M2, M3, M4, M5 i M6. Szczegółowa karta katalogowa znajduje się w artykule. Wymagania standardowych zastosowań są zazwyczaj spełnione. Niskie samohamowanie często oferuje zalety w wielu zastosowaniach. Jednak samohamowanie wzrasta, gdy sprawność spada poniżej około 50%.