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Cinta calefactora SEVA 56-90
Los calentadores de parada, tamaños 56-90, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.Los calentadores de parada, tamaños 56-90, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.- €108,00 EUR
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Cinta calefactora SEVA 100-132
Los calentadores de parada, tamaños 100-132, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.Los calentadores de parada, tamaños 100-132, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.- €126,73 EUR
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Cinta calefactora SEVA 160-225
Los calentadores de parada, tamaños 160-225, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.Los calentadores de parada, tamaños 160-225, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.- €164,20 EUR
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Cinta calefactora SEVA 250-315
Los calentadores de parada, tamaños 250-315, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.Los calentadores de parada, tamaños 250-315, se utilizan para evitar la formación de condensación en el motor eléctrico.- €179,71 EUR
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Accesorios para motores y transmisiones
Para completar su motor, tiene la oportunidad de elegir entre nuestra amplia selección de accesorios. Aquí encontrará, por ejemplo, brazos de torsión adecuados, ejes dobles, calentadores de parada, ejes de motor, bridas de motor, sensores de temperatura, etc., para su sistema de transmisión.
Dispositivos de frenado electrónico
Los frenos electrónicos se utilizan para desacelerar motores asíncronos de jaula de ardilla y motores monofásicos de CA con condensador en 10 segundos tras su desconexión. Para montaje externo, los interruptores de freno están disponibles con motores de 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3 kW, 4 kW, 5,5 kW y 7,5 kW.
Los variadores que se ofrecen aquí están preparados principalmente para la monitorización de temperatura con termistores PTC. Para utilizar este sistema de monitorización, necesita el dispositivo de liberación del termistor PTC correspondiente.
El diseño del motor es variable según las necesidades. Incluso con motores de CA de alta potencia, es decir, de 4 kW a 500 kW, las patas del motor se pueden modificar. Así, un motor con patas B3 se puede convertir en un motor con brida B5, o más precisamente, en un motor con patas/brida B3/B5. Otra ventaja es que el variador se puede adaptar a una caja de bornes con los terminales orientados hacia arriba, izquierda, derecha o incluso hacia abajo.
Motores eléctricos de diseño especial
Aquí puede ver una selección de las distintas modificaciones: - Diseño con convertidor de frecuencia - Ventilador externo - Voltaje especial - Diferentes frecuencias - Clases de protección IP54, IP55, IP65 e IP66 - Certificación UL/CSA - Versión marina - Clase de aislamiento H - Cubierta protectora en la tapa del ventilador - Rodamientos de bolas con aislamiento eléctrico - Cables de conexión expuestos style="color: rgb(0, 0, 0);">- Acabado de pintura especialProtección con termistor PTC
Diseño y caja de bornes
- Sensor de temperatura PTC
- Bimetálico
- Termistor PTC
- Sensor de temperatura como PT100
- Monitoreo de temperatura de almacenamiento
- Calentador en reposo
- Caja de terminales izquierda/derecha/superior
- Brida especial
- Eje especial
- Extremo del segundo eje
- Ventilador de aluminio y acero inoxidable
- Tornillos de acero inoxidable (D 086 DMA)
- Codificador rotatorio
- Generador de tacómetro
- Codificador incremental
- Rodamiento NU/Rodamiento fijo
- Rodamiento precargado
- Dispositivo de relubricación
- Calidad de vibración especial
- Interruptor de motor incorporado