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Commutateur à came gauche-zéro-droite
Interrupteur à came jusqu'à 25 A gauche-zéro-droite Interrupteur inverseur adapté à une utilisation en extérieur Description : Courant nominal = 25 A, Tension de fonctionnement = 400 V, Boîtier = Polycarbonate, Classe de protection = IP 65, angle de commutation = 60°L - 0 - R,...Interrupteur à came jusqu'à 25 A gauche-zéro-droite Interrupteur inverseur adapté à une utilisation en extérieur Description : Courant nominal =...- €64,44 EUR
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Commutateur à came zéro-étoile-triangle
Commutateurs à cames jusqu'à 25 A zéro-étoile-triangle Interrupteur étoile-triangle adapté à une utilisation en extérieur. Description : Courant nominal = 25 A, Tension de fonctionnement = 400 V, Boîtier = Polycarbonate, Classe de protection = IP 65, angle de commutation = 60°C, 0- Y- D,...Commutateurs à cames jusqu'à 25 A zéro-étoile-triangle Interrupteur étoile-triangle adapté à une utilisation en extérieur. Description : Courant nominal...- €71,60 EUR
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Interrupteur à came étoile-triangle
Le circuit YΔ est utilisé pour démarrer les gros moteurs triphasés à rotor à cage d'écureuil avec une consommation d'énergie réduite. Ceci évite le déclenchement des dispositifs de protection contre les surintensités dû au courant de démarrage élevé lors d'un démarrage direct.
Lors de cette procédure de démarrage, le moteur triphasé est d'abord connecté en étoile, puis en triangle. La consommation électrique du moteur au démarrage en étoile est trois fois inférieure à celle en triangle. La commutation étoile-triangle est devenue largement obsolète grâce à l'utilisation de variateurs de fréquence. Contrairement à la commutation étoile-triangle, les variateurs de fréquence permettent de réduire la consommation de courant tout en conservant un couple de démarrage élevé.
Inverseur de marche comme interrupteur à came
Les inverseurs triphasés permettent d'inverser le sens de rotation des moteurs triphasés. Lors de la commutation, deux phases de l'alimentation triphasée sont inversées, ce qui provoque le démarrage du moteur dans le sens inverse. Généralement, les trois phases sont commutées, et en position « 0 », le moteur est complètement déconnecté de l'alimentation. L'étape suivante consiste à remettre le moteur en marche avec deux phases inversées.