- 10
- 15
- 20
- 25
- 30
- 50
- Polecane
- Najlepiej dopasowane
- Najlepiej sprzedające się
- Alfabetycznie, A-Z
- Alfabetycznie, Z-A
- Cena, od niskiej do wysokiej
- Cena, od wysokiej do niskiej
- Data, od najwcześniejszej do najpóźniejszej
- Data, od najpóźniejszej do najwcześniejszej
Sortuj według:
- Polecane
- Najlepiej dopasowane
- Najlepiej sprzedające się
- Alfabetycznie, A-Z
- Alfabetycznie, Z-A
- Cena, od niskiej do wysokiej
- Cena, od wysokiej do niskiej
- Data, od najwcześniejszej do najpóźniejszej
- Data, od najpóźniejszej do najwcześniejszej
-
Filtr SEVA EMC 2,2 kW
Filtr EMC do przetwornic częstotliwości o mocy silnika do 2,2 kW, zewnętrzny/podkonstrukcja. 12 A, 3 fazy, 480 V/275 V, 50-60 Hz, 1,1 kg, Wymiary: długość: 175mm, szerokość: 150mm, wysokość: 35mmMożna zamontować pod spodem dla LS IG5A 2,2, 3,7, 4,0 kW Wszystkie zdjęcia produktów są...Filtr EMC do przetwornic częstotliwości o mocy silnika do 2,2 kW, zewnętrzny/podkonstrukcja. 12 A, 3 fazy, 480 V/275...- €134,96 EUR
- €134,96 EUR
- Cena jednostkowa
- / za
Rezystor hamulca│Filtr EMC│Wentylator zewnętrzny
SEVA-tec GmbH to Twój specjalista w dziedzinie profesjonalnej technologii napędowej. Koncentrujemy się na
silnikach trójfazowych, przetwornicach częstotliwości i motoreduktorach. Nasze napędy są dostępne jako
silniki energooszczędne w klasie IE2/IE3, a na życzenie również w klasie IE4. Często potrzebne są silniki elektryczne o specjalnych wymaganiach i odpowiednie akcesoria. Jesteśmy dla Państwa idealnym partnerem, ponieważ nasza wykwalifikowana kadra, w połączeniu z bogatym asortymentem silników i własnym montażem końcowym, pozwala nam zaoferować szeroki wybór silników.
Elektroniczne urządzenia hamulcowe
Hamulce elektroniczne służą do hamowania silników asynchronicznych klatkowych i jednofazowych silników prądu przemiennego z kondensatorem w ciągu 10 sekund od wyłączenia. Wyłączniki hamulca do montażu zewnętrznego są dostępne dla silników o mocy 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3 kW, 4 kW, 5,5 kW i 7,5 kW.
Zabezpieczenie PTC/termistorowe
Oferowane przez nas napędy są w większości przygotowane do monitorowania temperatury za pomocą termistorów PTC. Do korzystania z tego monitorowania potrzebny jest odpowiedni wyzwalacz termistora PTC.
Konstrukcja i skrzynka zaciskowa
Konstrukcja silnika może ulec zmianie na życzenie. W przypadku silników elektrycznych o dużej mocy, tj. od 4 kW do 90 kW, istnieje możliwość modyfikacji łap silnika (standardowa wersja ma jednak trwale odlane łapy). Dzięki temu silnik B3 z łapami można również przekształcić w silnik z kołnierzem B5 lub w silnik z łapami/kołnierzem B3/B5. Kolejną zaletą jest możliwość przestawienia napędu na skrzynkę zaciskową w pozycji KK-góra, KK-lewa, KK-prawa, a nawet KK-dół.
Specjalne konstrukcje silników
Tutaj możesz zobaczyć wybór różnych modyfikacji silników elektrycznych:
– Konstrukcja z przetwornicą częstotliwości
– Wentylator zewnętrzny
– Specjalne napięcie
– Częstotliwość specyficzna dla danego kraju
– Klasa ochrony IP54, IP55, IP65, IP66
– UL/CSA z certyfikatem
– Wersja morska
– Klasa izolacji H
– Daszek ochronny na pokrywie wentylatora
– Izolowane elektrycznie łożyska kulkowe
– Odsłonięte kable
– Specjalne wykończenie lakiernicze
– Czujnik temperatury PTC
– Bimetal
– Termistor PTC
– PT 100
– Monitoring temperatury w magazynie
– Grzejniki rezerwowe
– Puszka zaciskowa lewa/prawa/góra
– Specjalny kołnierz
– Specjalny wał
– Drugi koniec wału
– Łopatki wentylatora aluminiowo-nierdzewne
– Śruby ze stali nierdzewnej (D 086 DMA)
– Enkoder obrotowy
– Generator obrotomierza
– Przyrostowy enkoder
– łożysko NU/łożysko stałe
– łożysko wstępnie obciążone
– urządzenie do ponownego smarowania
– specjalna jakość drgań
– zintegrowany wyłącznik silnika