DC-motorer i forskellige designs

Ud over AC-motorer, gearmotorer og frekvensomformere tilbyder vi også DC-motorer. Ved større mængder tilbyder vi et yderst fordelagtigt pris-ydelsesforhold. Følgende DC-motorer er tilgængelige hos os: permanentmagnet-DC-motorer, shuntviklede motorer og serieviklede motorer.

Permanentmagnet-DC-motor!

Statormagnetfeltet i mindre motorer (aktuatorer, blæsere og kølerventilatorer i motorkøretøjer) genereres ofte af permanentmagneter. Disse magneter er blevet stadig kraftigere med udviklingen af ​​DC-motorer af høj kvalitet, og i dag muliggør de konstruktionen af ​​motorer, hvis ydeevne kan sammenlignes med elektrisk exciterede motorers. Imidlertid er omkostningerne ved permanente magneter ofte højere end ved en excitationsvikling i større motorer. Ligesom separat exciterede maskiner har permanente magnet-DC-motorer meget høje indkoblingsstrømme. Deres driftsegenskaber forklares af den underliggende matematik. Permanente magnetmaskiner har den fordel, at der ikke kræves energi til at generere magnetfeltet. Dette forbedrer effektiviteten, især ved lave samlede effektydelser. Ulempen er, at feltsvækkelse er umulig, og derfor er det mulige hastighedsområde mindre.

DC-motor med glat overflade

Shuntviklet motor

I en shuntviklet motor er feltviklingen og ankerviklingen parallelforbundet. AC-drift er vanskelig, fordi felt- og ankerstrømmene har forskellige fasevinkler på grund af den høje reaktive komponent af strømmen gennem feltviklingen (høj induktans). Hastigheden på store shuntviklede motorer er næsten uafhængig af belastningen. Shuntviklede motorer kan køre væk, hvis excitationskredsløbet afbrydes, fordi når excitationsfeltet kollapser, stiger hastigheden og strømforbruget drastisk ved den samme forsyningsspænding. Shuntviklede motorer kan fungere som generatorer (f.eks. til bremsning), hvis en hjælpespændingskilde eller restmagnetisme sikrer, at excitation er til stede, når bremseprocessen begynder. Med stigende excitation eller hastighed stiger den genererede spænding også – dette er den spænding, der modvirker forsyningsstrømmen under motorens drift og sikrer en konstant hastighed. Det kaldes derfor også mod-EMK. Ankerterminalerne er mærket A1 og A2, og feltviklingsterminalerne E1 og E2.

Serieviklet motor

Serieviklede motorer kaldes også en hovedviklet motor. I denne type motor er feltviklingen og ankerviklingen forbundet i serie. Derfor skal feltviklingen, i modsætning til en shuntviklet motor, have en lav modstand. Når den drives af vekselstrøm, vender både felt- og ankerstrømmen retning efter hver halvcyklus, hvilket gør det muligt at bruge motoren med vekselspænding. For at forhindre hvirvelstrømme skal statorens jernkerne dog være lavet af lamineret stål. Startmotorer til forbrændingsmotorer er også serieviklede motorer. Hastigheden på serieviklede motorer er meget afhængig af belastningen (serieviklede adfærd). Hvis udgangsmomentet falder, øges ankerhastigheden på grund af den lavere strøm og den deraf følgende svækkelse af magnetfeltet. Dette kan føre til, at motoren "løber af", hvilket betyder, at motoren ødelægger sig selv på grund af centrifugalkræfterne. Derfor skal serieviklede motorer drives med en minimal belastning (motorventilator, gearkasse osv.). Serieviklede motorer, især når de arbejder på vekselspænding ("universalmotor", f.eks. i støvsugere), har en betydeligt lavere indkoblingsstrøm end shuntviklede eller permanentmagnetmotorer. De leverer dog et højt startmoment i en kort periode. Af denne grund anvendes de i startere, sporvogne og elektriske lokomotiver, hvor de kan håndtere kortvarige overbelastninger.