-
Silnik średniego napięcia 500X4-6-1000 kW-6pol-B3-10kV
Silnik średniego napięcia, moc = 1000 kW, prędkość = 1000 obr/min, konstrukcja = B3, Napięcie = 10kV, sprawność = 96,0%, farba = RAL 5010 (niebieski gencjanowy), stopień ochrony = IP54, wał = 140 x 250mm, Czujnik temperatury = 3 x termistor PTC, masa =...Silnik średniego napięcia, moc = 1000 kW, prędkość = 1000 obr/min, konstrukcja = B3, Napięcie = 10kV, sprawność...
Wysokiej jakości silniki średniego napięcia
Te duże silniki przemysłowe są dostępne w mocach do 40 000 kW i pracują na średnim napięciu. Są to zazwyczaj silniki wykonywane na specjalne zamówienie, produkowane zgodnie ze specyfikacją klienta. Liczba par biegunów mieści się w zakresie od 2 do 20. Stopnie ochrony są dostępne w zakresie od IP23, IP55 do IP65.
Silnik średniego napięcia chłodzony powietrzem
Silniki średniego napięcia – Metody chłodzenia
IC 411, chłodzenie żebrowe
IC 611, z wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze
IC 81 W, z wymiennikiem ciepła powietrze-woda
IC 01, wentylacja otwarta
Wirnik pierścieniowy – silnik średniego napięcia
Typowe napięcia znamionowe
Przy 50Hz: 2000V / 3000V / 3300V / 5000V / 5500V / 6000V / 6300V / 6600V / 10000V / 10500V / 11000V.
Przy 60Hz: 4160V / 13800V. Dopuszczalna tolerancja napięcia wynosi ± 5%. Napięcia specjalne oraz inne tolerancje napięcia są dostępne na zapytanie.
Silnik średniego napięcia z chłodzeniem rurkowym
Badania i testy
W fabryce opcjonalnie przeprowadzane są następujące testy silników: próba napięciowa, sprawdzenie kierunku obrotów, pomiar rezystancji uzwojeń, badanie rezystancji izolacji, próba biegu jałowego, próba zwarcia, pomiar drgań, pomiar napięcia na wale, test funkcjonalny akcesoriów, pomiar hałasu, kontrola wizualna i dokumentacja. Na życzenie możliwe są również: test pod pełnym obciążeniem, próba nagrzewania, test impulsowy oraz pomiar współczynnika stratności.
Silnik średniego napięcia chłodzony żebrowo ze skrzynką zaciskową na górze
Ochrona i monitorowanie silnika
Wysokiej jakości silniki średniego napięcia mogą być wyposażone w systemy monitorowania temperatury uzwojeń i łożysk, np. 6 × czujników rezystancyjnych Pt100 w uzwojeniu stojana oraz 2 × czujniki Pt100 w łożyskach po stronie napędowej (A) i przeciwnapędowej (B). Zaciski przyłączeniowe czujników znajdują się w oddzielnej skrzynce zaciskowej. Na zapytanie dostępny jest również szeroki zakres innych czujników. Silniki są najczęściej dostarczane z grzałką postojową.