Moteur monophasé/moteur à courant alternatif

Sur cette page, vous trouverez une sélection de moteurs monophasés, également appelés moteurs à courant alternatif (CA), de tailles 63 à 112, avec des puissances nominales de 0,18 kW, 0,25 kW, 0,37 kW, 0,55 kW, 0,75 kW, 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3,0 kW et 3,7 kW. Ces moteurs monophasés sont proposés avec un condensateur de fonctionnement et un condensateur de démarrage. Les moteurs CA conformes à la norme IEC sont également souvent demandés sur mesure pour répondre aux exigences spécifiques de nos clients. Nous sommes le partenaire idéal pour vous accompagner dans ce domaine, car notre équipe d'experts, notre stock important de moteurs et notre atelier d'assemblage final intégré nous permettent de couvrir un large éventail de besoins. Que vous ayez besoin d'un moteur à frein 220 V spécial, d'un moteur pour scie circulaire , d'un moteur CA avec arbre spécial, d'un moteur sous tension spéciale ou d'un moteur monophasé de différentes classes de protection, nous sommes votre interlocuteur privilégié ! Qualité supérieure, équipe compétente et prix compétitifs sont nos priorités. Si vous ne trouvez pas votre moteur 230 volts dans notre boutique en ligne, veuillez nous envoyer votre demande.

Le moteur 230V

Nos moteurs à courant alternatif sont disponibles avec condensateurs de démarrage et de fonctionnement. La version à deux condensateurs est conçue pour les démarrages plus brusques. Nos moteurs à courant alternatif peuvent généralement tourner dans les deux sens. Si nécessaire, seul le signal de commande doit être modifié. Pour les moteurs à courant alternatif, la tension nominale est passée de 220 V à 230 V. Pour les moteurs triphasés, la tension nominale est passée de 380 V à 400 V.

Comment le champ magnétique rotatif est-il généré dans un moteur monophasé ?

Comme les deux tensions déphasées nécessaires à la génération d'un champ magnétique tournant ne sont pas disponibles avec un courant alternatif monophasé, une phase auxiliaire doit être générée. L'un des deux enroulements du stator est alimenté directement par le réseau électrique, tandis qu'un condensateur est connecté en série pour alimenter le second enroulement, positionné à 90° du premier. Ce condensateur induit le déphasage de la tension aux bornes du second enroulement. Le champ magnétique tournant ainsi généré est suffisant pour entraîner le rotor. Cependant, il dépend également de la charge et engendre un faible couple de démarrage. Par conséquent, les moteurs à démarrage par condensateur doivent idéalement démarrer à vide jusqu'à leur vitesse nominale. Le couple de démarrage peut être considérablement amélioré en connectant brièvement, en parallèle avec le condensateur existant, un condensateur de démarrage supplémentaire, environ deux à trois fois plus important, pendant la phase de démarrage. Il faut alors tenir compte de l'intensité de démarrage plus élevée, qui peut être plusieurs fois supérieure à l'intensité nominale.

taille du moteur/condensateur CA

À proprement parler, le dimensionnement du condensateur ne peut être optimisé que pour un seul cas de charge. Avec un dimensionnement optimal, on peut atteindre environ 65 % de la puissance mécanique d'un moteur asynchrone de conception similaire alimenté en triphasé. Des condensateurs de haute qualité sont généralement utilisés pour le déphasage ou le démarrage. Les valeurs typiques de capacité sont d'environ 20 µF par kW de puissance moteur. Pour les fortes charges de démarrage, la valeur de capacité peut atteindre environ 50 µF/kW.