DC-motoren in diverse uitvoeringen

Naast AC-motoren, reductiemotoren en frequentieomvormers bieden wij ook DC-motoren aan. Voor grotere aantallen bieden wij een zeer gunstige prijs-kwaliteitverhouding. De volgende DC-motoren zijn bij ons verkrijgbaar: permanentmagneet-DC-motoren, shuntmotoren en seriemotoren.

Permanentmagneet-DC-motor!

Het stator-magnetisch veld in kleinere motoren (actuatoren, blowers en radiatorventilatoren in motorvoertuigen) wordt vaak gegenereerd door permanentmagneten. Deze magneten zijn steeds krachtiger geworden door de ontwikkeling van hoogwaardige gelijkstroommotoren en maken tegenwoordig de constructie mogelijk van motoren waarvan de prestaties vergelijkbaar zijn met die van elektrisch bekrachtigde motoren. De kosten van permanente magneten zijn echter vaak hoger dan die van een bekrachtigingswikkeling in grotere motoren. Net als machines met afzonderlijke bekrachtiging hebben gelijkstroommotoren met permanente magneten zeer hoge inschakelstromen. Hun werkingskarakteristieken worden verklaard door de onderliggende wiskunde. Machines met permanente magneten hebben als voordeel dat er geen energie nodig is om het magnetische veld op te wekken. Dit verbetert de efficiëntie, vooral bij lage vermogens. Het nadeel is dat veldverzwakking onmogelijk is, waardoor het mogelijke snelheidsbereik kleiner is.

DC-motor met glad oppervlak

Shunt-gewonden motor

Bij een shunt-gewonden motor zijn de veldwikkeling en de ankerwikkeling parallel geschakeld. Wisselstroombedrijf is lastig omdat de veld- en ankerstromen verschillende fasehoeken hebben als gevolg van de hoge reactieve component van de stroom door de veldwikkeling (hoge inductantie). De snelheid van grote shunt-gewonden motoren is vrijwel onafhankelijk van de belasting. Shunt-gewonden motoren kunnen op hol slaan als het bekrachtigingscircuit wordt onderbroken, omdat bij het wegvallen van het bekrachtigingsveld de snelheid en de stroomsterkte drastisch toenemen bij dezelfde voedingsspanning. Parallelgeschakelde motoren kunnen als generatoren werken (bijvoorbeeld voor remmen) als een hulpspanningsbron of restmagnetisme ervoor zorgt dat er bekrachtiging aanwezig is wanneer het remproces begint. Met toenemende bekrachtiging of snelheid neemt ook de opgewekte spanning toe – dit is de spanning die de voedingsstroom tijdens de werking van de motor tegenwerkt en een constante snelheid garandeert. Deze spanning wordt daarom ook wel tegen-EMK genoemd. De ankeraansluitingen zijn gelabeld met A1 en A2, en de veldwikkelingsaansluitingen met E1 en E2.

Seriegeschakelde motor

De seriegeschakelde motor wordt ook wel een hoofdwikkelmotor genoemd. Bij dit type motor zijn de veldwikkeling en de ankerwikkeling in serie geschakeld. Daarom moet de veldwikkeling, in tegenstelling tot een parallelgeschakelde motor, een lage weerstand hebben. Bij gebruik met wisselstroom keren zowel de veldstroom als de ankerstroom na elke halve cyclus van richting, waardoor de motor ook met wisselspanning kan worden gebruikt. Om wervelstromen te voorkomen, moet de ijzeren kern van de stator echter van gelamineerd staal zijn gemaakt. Startmotoren voor verbrandingsmotoren zijn ook seriemotoren. De snelheid van seriemotoren is sterk afhankelijk van de belasting (seriegedrag). Als het uitgangskoppel afneemt, neemt de ankersnelheid toe door de lagere stroom en de daaruit voortvloeiende verzwakking van het magnetische veld. Dit kan ertoe leiden dat de motor "doorslaat", wat betekent dat de motor zichzelf vernietigt door de centrifugale krachten. Daarom moeten seriemotoren met een minimale belasting worden gebruikt (motorventilator, versnellingsbak, enz.). Seriemotoren, vooral bij gebruik met wisselspanning ("universele motor", bijvoorbeeld in stofzuigers), hebben een aanzienlijk lagere inschakelstroom dan shuntmotoren of permanentmagneetmotoren. Ze leveren echter wel een hoog startkoppel gedurende een korte periode. Om die reden worden ze gebruikt in starters, trams en elektrische locomotieven, waar ze kortstondige overbelastingen aankunnen.