DC-motorer i forskjellige utførelser

I tillegg til AC-motorer, girmotorer og frekvensomformere tilbyr vi også DC-motorer. For større mengder tilbyr vi et ekstremt gunstig pris-ytelsesforhold. Følgende DC-motorer er tilgjengelige fra oss: permanentmagnet-DC-motorer, shuntviklede motorer og serieviklede motorer.

Permanentmagnet-DC-motor!

Statormagnetfeltet i mindre motorer (aktuatorer, vifter og radiatorvifter i motorkjøretøyer) genereres ofte av permanentmagneter. Disse magnetene har blitt stadig kraftigere med utviklingen av likestrømsmotorer av høy kvalitet, og tillater i dag konstruksjon av motorer med ytelse som er sammenlignbar med elektrisk eksiterte motorer. Kostnaden for permanentmagneter er imidlertid ofte høyere enn for en eksitasjonsvikling i større motorer. I likhet med separat eksiterte maskiner har permanentmagnet-likestrømsmotorer svært høye innkoblingsstrømmer. Driftsegenskapene deres forklares av den underliggende matematikken. Permanentmagnetmaskiner har fordelen at det ikke kreves energi for å generere magnetfeltet. Dette forbedrer effektiviteten, spesielt ved lave totale effektuttak. Ulempen er at feltsvekkelse er umulig, og derfor er det mulige hastighetsområdet mindre.

DC-motor med glatt overflate

Shuntviklet motor

I en shuntviklet motor er feltviklingen og ankerviklingen koblet parallelt. AC-drift er vanskelig fordi felt- og ankerstrømmene har forskjellige fasevinkler på grunn av den høye reaktive komponenten av strømmen gjennom feltviklingen (høy induktans). Hastigheten til store shuntviklede motorer er nesten uavhengig av belastningen. Shuntviklede motorer kan kjøre av hvis eksitasjonskretsen avbrytes, fordi når eksitasjonsfeltet kollapser, øker hastigheten og strømforbruket drastisk ved samme forsyningsspenning. Shuntviklede motorer kan fungere som generatorer (f.eks. for bremsing) hvis en hjelpespenningskilde eller restmagnetisme sikrer at eksitasjon er tilstede når bremseprosessen starter. Med økende eksitasjon eller hastighet øker også den genererte spenningen – dette er spenningen som motvirker tilførselsstrømmen under motordrift og sikrer en konstant hastighet. Dette kalles derfor også mot-EMK. Ankerterminalene er merket A1 og A2, og feltviklingsterminalene E1 og E2.

Serieviklet motor

Serieviklede motorer kalles også en hovedviklet motor. I denne typen motor er feltviklingen og ankerviklingen koblet i serie. Derfor, i motsetning til en shuntviklet motor, må feltviklingen ha lav motstand. Når den drives av vekselstrøm, reverserer både felt- og ankerstrømmen retning etter hver halvsyklus, slik at motoren kan brukes med vekselstrøm. For å forhindre virvelstrømmer må imidlertid statorens jernkjerne være laget av laminert stål. Startmotorer for forbrenningsmotorer er også serieviklede motorer. Hastigheten til serieviklede motorer er sterkt avhengig av belastningen (serieviklede oppførsel). Hvis utgangsmomentet synker, øker ankerhastigheten på grunn av den lavere strømmen og den resulterende svekkelsen av magnetfeltet. Dette kan føre til at motoren "løper vekk", noe som betyr at motoren ødelegger seg selv på grunn av sentrifugalkreftene. Derfor må serieviklede motorer drives med en minimal belastning (motorvifte, girkasse osv.). Serieviklede motorer, spesielt når de drives på vekselspenning ("universalmotor", f.eks. i støvsugere), har en betydelig lavere innkoblingsstrøm enn shuntviklede eller permanentmagnetmotorer. De leverer imidlertid et høyt startmoment i en kort periode. Av denne grunn brukes de i startere, trikker og elektriske lokomotiver, der de kan håndtere kortvarige overbelastninger.